VITÓRIA — A BR-101 terá novas estruturas e tecnologias no Espírito Santo, incluindo pesagem de veículos em movimento, pontos de parada para caminhoneiros e pedágio eletrônico sem cancelas. A concessionária Ecovias Capixaba também trata com a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) da implantação de cobertura contínua de internet móvel de, no mínimo, 4G em todo o trecho da rodovia no estado.
Intervenções na Reserva de Sooretama
Um dos desafios apontados pelo diretor-superintendente da Ecovias Capixaba, Roberto Amorim Junior, está no trecho de 25 km que atravessa a Reserva Biológica de Sooretama. A concessionária não tem permissão para fazer obras de ampliação física na área e busca alternativas para reduzir os impactos ambientais.
Entre as possibilidades mencionadas está a construção de um trecho suspenso, semelhante a um viaduto. As passagens subterrâneas para animais também enfrentam dificuldades. Segundo Amorim, onças urinam nas entradas dessas estruturas, afastando outros animais, que são suas presas e voltam a cruzar a rodovia.
A região registra mais ou menos 450 atropelamentos de fauna por ano, conforme o diretor-superintendente. A Ecovias iniciou um mapeamento e um projeto de conservação de queixadas e antas. Enquanto não há definição sobre a duplicação, municípios da região receberão 41 km de terceira faixa. Os primeiros 7 km devem ser concluídos até o fim deste ano.
Conectividade e pedágio
A cobertura de internet não fazia parte das obrigações originais do contrato de concessão. A implantação foi reavaliada depois de uma solicitação da agência reguladora, e a previsão é que o sinal esteja disponível no primeiro semestre de 2027.
Até a instalação da cobertura contínua, os usuários podem usar Wi-Fi gratuito nas 12 bases do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU) distribuídas pela BR-101. As unidades também oferecem água, café e fraldário.
Outra mudança em avaliação é o sistema free flow, que permite a cobrança eletrônica de pedágio sem cancelas e sem praças físicas tradicionais. O contrato prevê um período de transição de três anos, vigente de agosto de 2025 a agosto de 2028. Atualmente, as praças têm 14 cabines eletrônicas de autoatendimento.
A migração completa para o free flow deverá ocorrer gradualmente ao longo de dois a três anos após o encerramento dessa transição, segundo Amorim Junior.
Apoio e pesagem para caminhoneiros
Os pontos de parada de caminhoneiros serão instalados em Linhares, no Norte do Estado, e Atílio Vivácqua, no Sul. Os locais terão banheiros, academia popular, pista de caminhada e área de repouso. A escolha das extremidades da rodovia foi feita para oferecer suporte fora do trecho da Grande Vitória, onde já existe maior oferta.
A Ecovias também adotará a pesagem em movimento, conhecida como HSWIM (High-Speed Weigh-in-Motion). Sensores instalados na pista vão captar o peso dos veículos em velocidade normal, sem que os caminhões precisem desviar para postos físicos.
Os quatro locais de pesagem no trecho capixaba receberão o sistema. Até o fim deste ano, a tecnologia estará funcionando em Viana. A balança do antigo trecho urbano da Serra será transferida para o quilômetro 224, entre Ibiraçu e Fundão. As demais ficam em Linhares e Rio Novo do Sul.
